多米尼加巴格达海港因危险品起火造成 的明显爆炸事故造成全世界范畴的关心，今日大家而言说危险品国际海运出入口特别注意的一些关键事宜。

　　依据《国际危险品海运危险货物规则》，在货物运送中，易燃性、易燃易爆、有明显腐蚀、有害的危险品，对运送和储藏都是有独特的规定，应依照相关危险品运送规章才可以安全性运送。不然非常容易产生安全生产事故，导致伤亡等无法弥补的损害。因而，《国际海运危险货物规则》着重强调危险货物运送时要留意下列事宜：

　　1、应求真务实地看待危险货物的拖运和申请，切忌没报、少报、错报、瞎报。

　　(1)《国际海运危险货物规则》统计表中有字段名的，不一定全是危险货物。大家都知道，明确一种货物是不是归属于危险晶，应依据其成分的是多少、生产工艺流程、物理化学特点、伤害水平等一系列要素来明确，不可以单纯性地以产品名来考量。

　　(2)《国际海运危险货物规则》统计表中无实际字段名的，不能说并不是危险货物。危规并不是万宝全书，它不太可能应有尽有，把全世界全部危险货物没什么忽略地都一一列举。尤其是当今社会科技进步持续发展趋势，新品像如雨后春笋发生，很多新的危险货物在持续增加。因此，凡的确具有危险特点的化学物质，虽然危规中没有注明，大家还是理应在拖运时求真务实地申请为危险货物，便于航运业安全性，申请方法应按其化学物质的特点，按危规要求分门别类套入，比如新产品特点为易燃气体，按其闭杯闪点是多少明确其类型，闭杯闪点是20℃，属第叁.2类未注明易燃气体;有毒物质按前毒副作用报表中的LD50的量按类型套做。

　　(3)除开《国际危险品海运危险货物规则》之外，每一个我国都是有自身的危规，为了更好地重视世界各国的要求，凡一个国家危规要求为危险货物的化学物质，对这一我国出入口，即便《国际海运危险货物规则》中不存在化学物质字段名，也应理所应当地申请为危险货物。比如在我国对英国出入口盐酸，在我国未作危险货物运送，《国际海运危险货物规则》不存在字段名，但英国危规中却列入危险货物，那么在运送中务必按危险货物申请。不然，美国港口将未予装卸货物，或惩处处罚。

　　2、应严苛按海港相关要求申请办理危险货物运送的办理手续和装车

　　(1)申请办理“包装危险货物安全性适运申报单”和“船只运载危险货物申报单”的申请人，务必是接纳过港务监督专业培训，并经考评达标，获得申请资格证书的职业申请员。

　　(2)危险品海运的集装箱装箱点务必事前获得港务监督的审批准许，需有危险货物海运集装箱监装员，监装员必须接纳港务监督专业培训，并经考评达标获得监装资格证书。海运集装箱运输危险货物，需凭装车点的申明单边港务监督申请办理“包装危险货物安全性适运申报单”(货申请)。集装箱装箱完毕后，监装员需在“海运集装箱运输危险货物装车证明文件”上签字，并立即送港务监督备查簿。装车点与监装员的签字一定要和港务监督内的办理备案同样，千万别弹冠相庆冒签，以防止多余的不便。

　　3、装车危险货物的船只务必具有一定的标准，尤其是装车都是危险品的船只务必具有船只监督机构的检测合格证

　　对高宽比危险货物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2和CLASS7)的拖运，事前解决船只可否适运掌握清晰，以防导致配船后再煺关而耽误装期。

　　4、留意装运海港的独特要求

　　现阶段，很多货物需要在中国香港和马来西亚装运，二海港对危险货物的出入装运都是有独特的要求和规定，很多种类严禁装运。凡务必在所述二海港装运的危险货物，在合同书交易量前就应当与相关船运公司联络，查看所述二港能否装运，以避免多余的毁约事情。