化工品出口有普货和危险品。

　　怎么判断是普货還是危险品

　　实际上一个商品是否危险品，权威性点就看评定，或是MSDS可是许多 MSDS实际上并不是很精确，精确的MSDS是能够分辨货品是普货還是危险品的。

　　关键说说评定，这儿说的这一评定主要是上海化工院货运运输评定，有航空件和国际海运的差别，自然也是有其他组织的,大家这儿很少详细介绍.

　　上海化工院评定公信力较为高，上海市的国际海运和航空件都认她们家评定。怎么办呢?非常简单，填给申请表，提前准备五到十克试品送化工厂院，三天出评定。评定上边会写约束性货品，或是非约束性货品。约束性货品便是大家说的危险品。非约束性货品便是普货。中国海关分辨是普货還是危险品也是按这一为根据的。

　　普货得话和别的货品一样。关键说说危险品操作步骤。

　　最先便是海运订舱必须出示A.货运物流委任书B.英语版MSDS

　　C.危包证扫描文件(海运订舱情况下扫描文件，后边做申报必须原件)D.填船运公司危险品申请表

　　上边四个材料递交给船运公司之后，类似2个工作日内上下(实际看不一样的船运公司KMTCMSKMSCEMCHMMSITCCMA

　　WHLTSL危险品都做得能够)船运公司审批之后，下预配。

　　预配上边有船名，船次，提单号，中转港编码，截至危申报時间，送哪一个船代等。

　　取得预配之后就需要刚开始下手分配后边的事儿了，例如你星期日的航次，预加上写的是周三早晨十点截至危申报。那麼代表着你迟周三一早工作要有海运集装箱号，依照运输队的习惯性前一天放单，隔日零晨提箱。因此 这一依据预配你需要周二把放单信息内容发送给运输队，让运输队周二去释放设备交接单，有一个这一设备交接单才能够去提海运集装箱，提了海运集装箱才有柜号，拥有柜号才可以进行危申报。

　　运输队周二接到你的放单信息内容之后，当日释放设备交接单。隔日零晨，也就是周三提箱，周三早晨工作让你货运单，装车证明文件。随后你将货运单，装车证明文件，危申报委任书

　　发了申报行，申报行至早晨十点前进行申报。随后要运输队发觉库房信息内容，那麼这票货的危申报即使搞好了。

　　危申报搞好之后便是库房内装(或是去加工厂托车)，星期日的船一般提议是周五的模样入仓，危险品临港独立审理，货送早了都没有用。周五送货上门库房之后库房分配内装，以内装以前告知库房是不是必须贴唛头，是不是必须打拖盘(哪些规格型号的，蒸熏還是免蒸熏)是不是必须结构加固，是简易结构加固還是现代美式结构加固，大件上边是不是必须贴危标。危险品内装成本费较为高，这种必须在装车以前确定好，一旦装车了再去改动就较为耗时费力了。内装搞好之后就等申报行把搞好的进港黄联寄来凭原件进港(如今早已改为PDF了，上海海关大力支持电子化)

　　上边讲过申报行周三早晨是点前在海事局申报系统软件进行危申报，随后她们会在当日中午去港务拉原件进港黄联(现在是PDF)，把进港黄联给库房。库房那里等临港审理了，去进港出口报关就可以了。