危险货物拼箱由于货源有限等原因，只能拼到一些普通港口。而且海运费用也很高。

例如，到达韩国釜山港时，提单必须至少签两个立方，无论是实际装运的是0.1方，还是1方提单，目的港也必须签2立方，费用按2立方收取。

前往韩国仁川提单需签3方，无论实际货物是0.1方，还是1方提单需签3立方。此外，目的港还按3立方收费。

韩国港口也一样，不同的提单要求体积也不同，主要是看市场上有多少货。

普通货运代理由于货源有限，只能集中到少数几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的要求。

由于船舶公司不直接接受拼箱订舱，因此，船舶公司的海运提单(MASTERB/L，简称为MB/L)交给了货代，

又由货代再签发货代提单(HOUSEB/L，简称HB/L，申请NVOCC(无船承运人)，并获得向托运人发出提单的资格)，

拼箱一般不能接受指定某一船公司(以力胜报价单为准，具体船公司在各个港口之后)。企业将根据船舶的优点，选择船舶的航期。

所以在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免办理托运时不能符合要求。

当与客户谈判成交时，应特别注意相关的运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运手续时发现不符合运输条款。

一般由承运人分别揽货并集中到集装箱货运站或内陆货运站，然后将两票或多票货物拼装到一个集装箱中，

集装箱货运站或内陆站也要分别装运此种货物，对此种货物，承运人要承担装箱和拆箱作业，装卸费仍向发货人收取。

拼箱货的承运人责任，与传统的杂货运输基本相同。

在实践中，拼箱运输方式80%以上采用CFStoCFS运输，其次采用DoortoDoor运输，最后采用CFStoDoor运输。

主因是由箱体的特性所决定的。